Mensajes sobre el tema: automóviles

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Sin subvenciones para vehículos eléctricos

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La época en la que primaba la eficiencia de los coches con motores a diésel de cara a los compradores de vehículos ha llegado a su fin.  No solo por la tendencia hacia la compra de coches menos contaminantes, sino por la apuesta clara del Gobierno actual de promover la compra de este tipo de automóviles.

 

Tanto es así que el Ejecutivo lanzó el plan MOVES, dotado con un presupuesto de 45 millones de euros, con el objetivo de favorecer la adquisición de coches eficientes así como mejorar infraestructuras. Sin embargo, parece que esos más de 40 millones no serán suficientes. El motivo no es otro más que el precio, dado que estos incentivos no llegan a cubrir el desembolso que supone un coche eléctrico.

De hecho, un vehículo eléctrico cuesta un mínimo de 20.000 euros, mientras que las ayudas por vehículo rondan los 6.000 euros como máximo. Por tanto, al comprador no le sale mucho más rentable comprar un automóvil eléctrico que uno de motor por combustión.

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Coches de segunda mano más caros

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A finales de 2018 aumentaron las ventas de coches de ocasión en más de un 4%, lo que supone cerca de 250.000 unidades. Ese mismo porcentaje es el que subieron también los precios de este tipo de vehículos.

En el ámbito de la segunda mano, los coches a diésel siguen siendo los más comprados, con un 60% del total. Pero hay una clase de coche de ocasión que se sitúa entre las nuevas tendencias, es el caso de los vehículos de menos de 12 meses, que suponen un 15% y los de menos de 5 años, 50%. Por tanto, la tendencia actual apunta a la adquisición de coches seminuevos, pero con poco rodaje.

En lo referente al precio de los coches de ocasión, éstos han aumentado en comunidades como Cantabria y Murcia, entre otras. Mientras que han bajado en otras como Galicia o Castilla-La Mancha.

Entre los modelos de coches de segunda mano que más se venden encontramos el Seat Ibiza, el Renault Mégane y el Volkswagen Golf, entre otros.

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FP Dual en el sector del automóvil

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La formación es esencial no solo a nivel general, sino también para el ámbito laboral. A través de la misma se traspasa el conocimiento a la sociedad de cara a mejorar la vida diaria de las personas.

Así lo entiende la marca de coches Volkswagen, que apuesta por seguir impulsando su marca a través de trabajadores que adquirirán conocimientos prácticos específicos para trabajar en Volkswagen en los próximos años. Se estima que el número de personal ofrecido sea de 1.500 puestos de trabajo en 2023.

Para ello, Volkswagen recurre a la formación llamada FP Dual, que combina las clases en los institutos con la formación en las compañías.

El proyecto "Talentia" que presenta Volkswagen incorporará a estudiantes de Cataluña, Galicia y Madrid para poner en práctica sus conocimientos y al mismo tiempo adaptarlos al sector del automóvil para poder formar parte de la empresa alemana y sus concesionarios.

Por su parte, Volkswagen pretende seguir con esta iniciativa en otras comunidades autónomas, ya que la Formación Profesional Dual es uno de los métodos de educación más empleados en Alemania y cada vez más, en España.

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Volkswagen apuesta por vehículos eléctricos

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Tras las iniciativas de los diferentes países de eliminar progresivamente la circulación de coches con motores diésel, son muchas las marcas automovilísticas que están apostando por coches más eficientes y menos contaminantes.

 

Un ejemplo son los primeros coches híbridos que llegaron al mercado hace unos años y que supusieron una gran revolución. Actualmente, el sector del motor ha dado un paso más al apostar claramente por la fabricación de coches eléctricos. Es el caso de Volkswagen, que adaptará tres de sus plantas de producción de Alemania para dedicarlas en exclusiva a la fabricación de este tipo de vehículos.

La intención del grupo alemán es llegar a producir 1.500 coches eléctricos al día, un objetivo para el cual la marca tendrá disponibles las plantas de Emden, Hanover y Zwickan. Además, podría contar con la colaboración de Ford en lo relacionado con los automóviles comerciales.

Todos estos proyectos darán inicio el próximo año destinados a alcanzar la fabricación de 50 millones de coches eléctricos.

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Aumentan las compras de coches de ocasión

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A pesar de la incipiente mejora económica del país, muchos compradores ven difícil invertir en coches nuevos, por lo que recurren a comprar vehículos de segunda mano. Tanto es así que en lo que va de año las ventas de coches usados han subido un 12%, lo que supone que en estos meses de 2018 han sido vendidos cerca de 1.900.000 coches de segunda mano.

Los datos son realmente significativos, ya que de esas unidades usadas, casi el 60% son coches de más de 10 años, es decir, vehículos con más emisiones contaminantes; una situación que poco ayuda al objetivo de renovar el parque automovilístico español con el consiguiente perjuicio para el medioambiente.

Por otra parte, las ventas de vehículos de segunda con pocos años (de 3 a 5) suponen una quinta parte de los coches de ocasión vendidos. Por tanto, estos son los datos más positivos, dado que algunos de los coches que circulan por las carreteras españolas tienen pocos años y los compradores ahorran bastante dinero, sin adquirir automóviles excesivamente contaminantes. Se espera, por tanto, que esta tendencia se mantenga.

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Coches híbridos y eléctricos al alza

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La creciente preferencia por adquirir coches eficientes y más respetuosos con el medio ambiente provocó que se venda una cuarta parte más de vehículos eléctricos e híbridos en octubre.

 

De los automóviles que fueron matriculados el mes pasado, más de un 25% cuentan con motores híbridos o funcionan con electricidad. Por tanto, son vehículos con menos emisiones contaminantes, lo cual supone un ahorro económico en el día a día -pese a que son más caros de compra-, y una clara apuesta por cuidar los índices de polución.

La tónica se ha mantenido, de hecho, en lo que va de año, con un incremento de ventas de más del 40% de esa clase de vehículos, lo cual se traduce en casi 75.000 unidades.

Mención a parte merece el caso de la ciudad de Madrid, donde se ha vendido un 10% menos de coches híbridos y eléctricos en octubre.

Queda consolidada pues una clara tendencia de los compradores a adquirir vehículos eficientes, alejándose de motores como los diésel, pese a que los coches a diésel actuales contaminan menos de lo que la sociedad cree.

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España produce menos coches

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Septiembre ha sido el peor mes de los últimos cinco años en lo que a fabricación de vehículos se refiere. Esta disminución notoria coincide con la puesta en práctica del nuevo sistema de mediciones de las emisiones, conocido como WLTP. Esta circunstancia ha provocado que en septiembre de este año se haya producido un 25% menos de coches.

Si, por  otra parte, nos centramos en lo que va de año, en España ha habido una bajada en la producción de vehículos de casi el 2%. Eso sí, el tipo de automóvil más fabricado siguen siendo los turismos, cuya producción también ha bajado un 24%.

También ha sido significativa la disminución de coches comerciales e industriales, cuya fabricación se cifra en un 20% en 2018.

Otras cifras que también han disminuido, en consecuencia, son las de la exportación de vehículos, que en el noveno mes de este ejercicio bajaron un 24%, a pesar de que en lo que iba de año, las exportaciones de coches aumentaron un 2%. Sin embargo, España ha exportado un 30% menos de unidades a Alemania, un 25% menos a Italia, al mismo que han descendido en otros países.

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Gran caída en las ventas de coches diésel

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La teoría predominante en el sector del automóvil de comprar vehículos a diésel porque es más económico que la gasolina y que duran más llega a su fin. Así lo reflejan los datos referentes al primer semestre de 2018, meses en los cuales se vendieron unos 730.000 automóviles y sólo el 35% aproximadamente funcionan a diésel.

El dato es especialmente significativo, ya que es la primera ocasión en dos décadas en la que las ventas de coches a gasolina superan a las de vehículos a diésel, representando más de la mitad de los coches vendidos.

Este cambio se debe a la tendencia actual de las marcas automovilísticas, dado que algunas han anunciado, incluso, su intención de dejar de producir unidades a gasoil en los próximos dos o tres años. También ha sido significativo el movimiento de los consistorios con el objetivo de que las emisiones nocivas en las ciudades se reduzcan.

Por tanto, quienes ahora compren un diésel, sobre todo en las grandes ciudades, no sabrán con seguridad en qué momento éstas decidirán restringir su circulación. Esta incertidumbre está provocando la inclinación de los compradores hacia los gasolina.

El porcentaje de vehículos a gasolina adquiridos en lo que va de año se sitúa en el 60%, en un 34% los diésel y en un 5% los híbridos y los eléctricos.

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Volkswagen pagará 1.000 millones

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El escándalo que supuso que Volkswagen manipulara motores de algunos de sus modelos para burlar el límite de emisiones permitidas ha acompañado a la marca automovilística desde que se destapó dicha manipulación.

Ahora, los Tribunales de Justicia de Alemania han determinado la multa que tendrá que pagar Volkswagen -el mayor productor de coches del mundo-, y que asciende a 1.000 millones. Pero además, el gigante automovilístico alemán admite su responsabilidad y asume la sanción.

Así acaba la denuncia que hizo Estados Unidos hace tres años, en la que criticaba que Volkswagen había manipulado las emisiones de sus vehículos con motores a diésel a través de un software destinado a adulterar el nivel de emisiones tóxicas. También hay que tener en cuenta que este asunto afectó a marcas como Audi o Mercedes.

El fraude fue tan importante que algunos de los trabajadores de Volkswagen acabaron en la cárcel. Con esta sentecia de los tribunales se espera reducir las probabilidades de manipulación de emisiones y concienciar a la sociedad de la necesidad de disminuir los gases tóxicos, una política a la que se ha sumado la automovilística germana como mejora de su propia imagen de cara a clientes y posibles clientes.

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Final de los diésel de Toyota

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La preferencia por coches eléctricos por parte de los conductores ya es una realidad. Se abre, de esta manera, un mercado dentro del sector del automóvil que parecía estancado. Pero la predilección por los vehículos eléctricos también está provocando una disminución en la adquisición de coches diésel.

Por este motivo, la marca japonesa Toyota ha tomado la decisión de dejar de vender coches eléctricos a finales de 2018, por lo que éste será el último año de los diésel Toyota.

De hecho, Toyota ha presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra su nuevo modelo Auris, que ya de entrada no contará con motores diésel.

Uno de los factores que han influido en que Toyota prescinda del diésel en Europa es que los conductores eurpeos están apostando fuertemente por la compra de las versiones híbridas de Toyota.

Por todo ello, el nuevo Toyota Auris sólo dispondrá de motores gasolina e híbridos con potencia de 116 CV y 122 CV respectivamente.

 

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